Les véhicules électriques nécessitent un accès à des points de recharge, mais le type et l’emplacement des chargeurs ne relèvent pas exclusivement du choix des propriétaires de véhicules électriques. L’évolution technologique, la politique gouvernementale, l’urbanisme et les services publics d’électricité jouent tous un rôle dans l’infrastructure de recharge des véhicules électriques. L'emplacement, la distribution et les types d'équipements d'alimentation pour véhicules électriques (EVSE) dépendent des stocks de véhicules électriques, des modèles de déplacement, des modes de transport et des tendances d'urbanisation.
Ces facteurs et d’autres varient selon les régions et les époques.
• La recharge à domicile est plus facilement accessible aux propriétaires de véhicules électriques résidant dans une maison individuelle ou jumelée, ou ayant accès à un garage ou à une structure de stationnement.
• Les lieux de travail peuvent répondre en partie à la demande de recharge des véhicules électriques. Sa disponibilité dépend d’une combinaison d’initiatives des employeurs et de politiques régionales ou nationales.
• Des chargeurs accessibles au public sont nécessaires lorsque la recharge à domicile et sur le lieu de travail n'est pas disponible ou est insuffisante pour répondre aux besoins (par exemple pour les voyages longue distance). La répartition entre les points de recharge rapide et lente est déterminée par une variété de facteurs interconnectés et dynamiques, tels que le comportement de recharge, la capacité des batteries, la densité de population et de logement, ainsi que les politiques gouvernementales nationales et locales.
Les hypothèses et les données utilisées pour élaborer les projections EVSE dans ces perspectives suivent trois indicateurs clés qui varient selon la région et le scénario : le ratio EVSE/EV pour chaque type d'EVSE ; tarifs de recharge EVSE spécifiques au type ; et part du nombre total de sessions de recharge par type d'EVSE (utilisation).
Les classifications EVSE sont basées sur l'accès (accessible au public ou privé) et la puissance de recharge. Trois types sont envisagés pour les LDV : lent privé (domicile ou travail), lent public et rapide/ultra-rapide public.
Chargeurs privés
Le nombre estimé de bornes de recharge privées pour véhicules légers en 2020 est de 9,5 millions, dont 7 millions à domicile et le reste sur les lieux de travail. Cela représente 40 gigawatts (GW) de capacité installée dans les résidences et plus de 15 GW de capacité installée sur les lieux de travail.
Le nombre de chargeurs privés pour les véhicules légers électriques s'élève à 105 millions d'ici 2030 dans le scénario des politiques déclarées, avec 80 millions de chargeurs dans les résidences et 25 millions sur les lieux de travail. Cela représente 670 GW de capacité de recharge totale installée et fournit 235 térawattheures (TWh) d’électricité en 2030.
Dans le scénario de développement durable, le nombre de bornes de recharge domestiques est supérieur à 140 millions (80 % de plus que dans le scénario des politiques déclarées) et le nombre de bornes de recharge sur le lieu de travail s'élève à près de 50 millions en 2030. Au total, la capacité installée est de 1,2 TW, soit plus de 80 %. plus élevé que dans le scénario des politiques déclarées et fournit 400 TWh d’électricité en 2030.
Les chargeurs privés représentent 90 % de tous les chargeurs dans les deux scénarios en 2030, mais seulement 70 % de la capacité installée en raison de la puissance nominale (ou du taux de charge) inférieure à celle des chargeurs rapides. Les bornes de recharge privées couvrent environ 70 % de la demande énergétique dans les deux scénarios, ce qui reflètela puissance nominale inférieure.
Chargeurs accessibles au public
Il y aura 14 millions de bornes de recharge publiques lentes et 2,3 millions de bornes de recharge publiques rapides d'ici 2030 dans le scénario des politiques déclarées. Cela représente 100 GW de capacité publique installée de recharge lente et plus de 205 GW de capacité publique installée rapide. Les bornes de recharge accessibles au public fournissent 95 TWh d'électricité en 2030. Dans le scénario de développement durable, il y a plus de 20 millions de bornes de recharge lentes publiques et près de 4 millions de bornes de recharge rapides publiques installées d'ici 2030 correspondant à des capacités installées de 150 GW et 360 GW respectivement. Ceux-ci fourniront 155 TWh d’électricité en 2030.
Heure de publication : 05 mai 2021