Les nouvelles technologies telles que les véhicules électriques nécessitent souvent un soutien public pour combler le fossé entre les projets de R&D et les produits commerciaux viables, et Tesla et d'autres constructeurs automobiles ont bénéficié de diverses subventions et incitations de la part des gouvernements fédéral, étatiques et locaux au fil des ans.
Le projet de loi bipartite sur les infrastructures (BIL) signé par le président Biden en novembre dernier prévoit un financement de 7,5 milliards de dollars pour la recharge des véhicules électriques. Cependant, à mesure que les détails sont dévoilés, certains craignent que les véhicules commerciaux, qui produisent une quantité disproportionnée de pollution atmosphérique, ne soient laissés pour compte. Tesla, ainsi que plusieurs autres constructeurs automobiles et groupes environnementaux, ont officiellement demandé à l’administration Biden d’investir dans des infrastructures de recharge pour les bus, camions et autres véhicules électriques de taille moyenne et lourde.
Dans une lettre ouverte adressée à la secrétaire à l'Energie Jennifer Granholm et au secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, les constructeurs automobiles et d'autres groupes ont demandé à l'administration d'allouer 10 pour cent de cet argent aux infrastructures pour les véhicules moyens et lourds.
"Alors que les véhicules lourds ne représentent que dix pour cent de tous les véhicules circulant sur les routes des États-Unis, ils contribuent à 45 pour cent de la pollution par les oxydes d'azote du secteur des transports, à 57 pour cent de sa pollution par les particules fines et à 28 pour cent de ses émissions liées au réchauffement climatique. », lit en partie la lettre. « La pollution causée par ces véhicules a un impact disproportionné sur les communautés à faible revenu et mal desservies. Heureusement, l’électrification des véhicules moyens et lourds est déjà économique dans de nombreux cas… L’accès à la recharge, en revanche, reste un obstacle important à son adoption.
« La plupart des infrastructures publiques de recharge des véhicules électriques ont été conçues et construites en pensant aux véhicules de tourisme. La taille et l'emplacement des espaces reflètent un intérêt pour le service au public conducteur, et non pour les véhicules commerciaux plus gros. Si la flotte américaine de MHDV doit passer à l'électrique, l'infrastructure de recharge construite dans le cadre de la BIL devra prendre en compte ses besoins uniques.
« Alors que l’administration Biden rédige des lignes directrices, des normes et des exigences pour les infrastructures de véhicules électriques financées par la BIL, nous leur demandons d’encourager les États à développer des infrastructures de recharge conçues pour desservir les MHDV. Plus spécifiquement, nous demandons qu'au moins dix pour cent du financement inclus dans le programme de subventions pour le ravitaillement et les infrastructures de la section 11401 de la BIL soit consacré à l'infrastructure de recharge conçue pour desservir MHDV, à la fois le long des corridors de ravitaillement alternatifs désignés et au sein des communautés.
Heure de publication : 17 juin 2022