Les nouvelles technologies telles que les véhicules électriques nécessitent souvent un soutien public pour combler le fossé entre les projets de R&D et les produits commerciaux viables, et Tesla et d’autres constructeurs automobiles ont bénéficié d’une variété de subventions et d’incitations de la part des gouvernements fédéral, étatique et local au fil des ans.
Le projet de loi bipartisan sur les infrastructures (BIL), signé par le président Biden en novembre dernier, prévoit un financement de 7,5 milliards de dollars pour la recharge des véhicules électriques. Cependant, à mesure que les détails sont finalisés, certains craignent que les véhicules utilitaires, responsables d'une pollution atmosphérique disproportionnée, ne soient négligés. Tesla, ainsi que plusieurs autres constructeurs automobiles et groupes environnementaux, ont officiellement demandé à l'administration Biden d'investir dans des infrastructures de recharge pour les bus, camions et autres véhicules électriques de poids moyen et lourd.
Dans une lettre ouverte adressée à la secrétaire à l'Énergie Jennifer Granholm et au secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, les constructeurs automobiles et d'autres groupes ont demandé à l'administration d'allouer 10 % de cet argent aux infrastructures pour les véhicules moyens et lourds.
« Bien que les véhicules lourds ne représentent que 10 % du total des véhicules en circulation aux États-Unis, ils contribuent à 45 % de la pollution aux oxydes d'azote, à 57 % de la pollution aux particules fines et à 28 % des émissions responsables du réchauffement climatique du secteur des transports », peut-on lire dans la lettre. « La pollution générée par ces véhicules impacte de manière disproportionnée les communautés à faibles revenus et mal desservies. Heureusement, l'électrification des véhicules moyens et lourds est déjà économique dans de nombreux cas… L'accès à la recharge, en revanche, reste un obstacle important à l'adoption de ces technologies. »
La plupart des infrastructures publiques de recharge pour véhicules électriques ont été conçues et construites pour les véhicules particuliers. La taille et l'emplacement des emplacements reflètent la volonté de desservir les automobilistes, et non les gros véhicules utilitaires. Si le parc de véhicules utilitaires lourds américain doit passer à l'électrique, les infrastructures de recharge construites dans le cadre du BIL devront tenir compte de ses besoins spécifiques.
Alors que l'administration Biden élabore des lignes directrices, des normes et des exigences pour les infrastructures de véhicules électriques financées par la BIL, nous lui demandons d'encourager les États à développer des infrastructures de recharge adaptées aux véhicules utilitaires légers. Plus précisément, nous demandons qu'au moins 10 % du financement prévu par la section 11401 du programme de subventions pour le ravitaillement et les infrastructures de la BIL soient consacrés à des infrastructures de recharge adaptées aux véhicules utilitaires légers, tant le long des corridors de ravitaillement alternatifs désignés qu'au sein des communautés.
Date de publication : 17 juin 2022