Une nouvelle loi, qui entrera en vigueur l'année prochaine, vise à protéger le réseau électrique contre les contraintes excessives ; elle ne s'appliquera cependant pas aux bornes de recharge publiques.
Le Royaume-Uni prévoit d'adopter une loi qui obligera les chargeurs de véhicules électriques à domicile et sur le lieu de travail à être éteints aux heures de pointe pour éviter les pannes de courant.
Annoncée par le secrétaire aux Transports Grant Shapps, la proposition de loi stipule que les chargeurs de voitures électriques installés à la maison ou sur le lieu de travail ne peuvent pas fonctionner jusqu'à neuf heures par jour pour éviter de surcharger le réseau électrique national.
À compter du 30 mai 2022, les nouveaux chargeurs à domicile et sur le lieu de travail devront être des chargeurs « intelligents », connectés à Internet et compatibles avec des préréglages limitant leur fonctionnement de 8 h à 11 h et de 16 h à 22 h. Cependant, les utilisateurs de chargeurs à domicile pourront contourner ces préréglages si nécessaire, mais la fréquence de cette possibilité n'est pas encore connue.
En plus des neuf heures d’interruption de service par jour, les autorités pourront imposer un « délai aléatoire » de 30 minutes sur les chargeurs individuels dans certaines zones pour éviter les pics de charge du réseau à d’autres moments.
Le gouvernement britannique estime que ces mesures permettront d'éviter de surcharger le réseau électrique en période de pointe, évitant ainsi potentiellement des pannes de courant. Les bornes de recharge publiques et rapides sur autoroutes et voies rapides seront toutefois exemptées de cette obligation.
Les inquiétudes du ministère des Transports sont justifiées par la projection selon laquelle 14 millions de voitures électriques seront sur la route d'ici 2030. Lorsque tant de véhicules électriques seront branchés à la maison après que les propriétaires seront arrivés du travail entre 17 heures et 19 heures, le réseau sera soumis à une pression excessive.
Le gouvernement soutient que la nouvelle législation pourrait également aider les conducteurs de véhicules électriques à économiser de l’argent en les incitant à recharger leurs véhicules électriques pendant les heures creuses de la nuit, lorsque de nombreux fournisseurs d’énergie proposent des tarifs d’électricité « Economy 7 » qui sont bien inférieurs au coût moyen de 17 pence (0,23 $) par kWh.
À l'avenir, la technologie Vehicle-to-Grid (V2G) devrait également atténuer les tensions sur le réseau, grâce à des chargeurs intelligents compatibles V2G. La recharge bidirectionnelle permettra aux véhicules électriques de compenser les manques d'électricité en cas de forte demande, puis de récupérer de l'énergie en cas de forte baisse.
Date de publication : 30 septembre 2021