Entrée en vigueur l'année prochaine, une nouvelle loi vise à protéger le réseau contre des tensions excessives ; cela ne s'appliquera cependant pas aux chargeurs publics.
Le Royaume-Uni prévoit d'adopter une législation qui permettra d'éteindre les chargeurs de véhicules électriques à domicile et sur les lieux de travail aux heures de pointe afin d'éviter les pannes de courant.
Annoncé par le secrétaire aux Transports Grant Shapps, le projet de loi stipule que les chargeurs de voitures électriques installés à la maison ou sur le lieu de travail ne peuvent pas fonctionner jusqu'à neuf heures par jour pour éviter de surcharger le réseau électrique national.
À compter du 30 mai 2022, les nouveaux chargeurs domestiques et professionnels installés doivent être des chargeurs « intelligents » connectés à Internet et capables d'utiliser des préréglages limitant leur capacité à fonctionner de 8 h à 11 h et de 16 h à 22 h. Cependant, les utilisateurs de chargeurs domestiques pourront contourner les préréglages s'ils en ont besoin, même s'il n'est pas clair à quelle fréquence ils pourront le faire.
En plus des neuf heures d'arrêt par jour, les autorités pourront imposer un « délai aléatoire » de 30 minutes sur les chargeurs individuels dans certaines zones afin d'éviter les pics de tension du réseau à d'autres moments.
Le gouvernement britannique estime que ces mesures contribueront à éviter de mettre le réseau électrique sous tension en période de pointe de demande, évitant ainsi potentiellement des pannes de courant. Les bornes de recharge publiques et rapides sur les autoroutes et les routes A seront cependant exonérées.
Les inquiétudes du ministère des Transports sont justifiées par la projection selon laquelle 14 millions de voitures électriques seront en circulation d'ici 2030. Alors qu'autant de véhicules électriques seront branchés à la maison après que les propriétaires reviennent du travail entre 17 heures et 19 heures, le réseau sera placé sous une contrainte excessive.
Le gouvernement fait valoir que la nouvelle législation pourrait également aider les conducteurs de véhicules électriques à économiser de l'argent en les poussant à recharger leurs véhicules électriques pendant les heures creuses de la nuit, alors que de nombreux fournisseurs d'énergie proposent des tarifs d'électricité « Économie 7 » bien inférieurs aux 17p (0,23 $). coût moyen du kWh.
À l’avenir, la technologie Vehicle-to-Grid (V2G) devrait également atténuer les tensions sur le réseau en combinaison avec des chargeurs intelligents compatibles V2G. La recharge bidirectionnelle permettra aux véhicules électriques de combler les déficits de puissance lorsque la demande est élevée, puis de récupérer de l'énergie lorsque la demande est extrêmement faible.
Heure de publication : 30 septembre 2021