Que sont les modes 1, 2, 3 et 4 ?

Dans la norme de recharge, la recharge est divisée en un mode appelé « mode », qui décrit, entre autres, le degré de sécurité pendant la recharge.
Le mode de charge – MODE – en bref, dit quelque chose sur la sécurité pendant la charge. En anglais, on les appelle modes de charge et les désignations sont données par la Commission électrotechnique internationale selon la norme CEI 62196. Celles-ci expriment le niveau de sécurité et la conception technique de la charge.
Mode 1 – Non utilisé par les voitures électriques modernes
Il s’agit du paiement le moins sécurisé et nécessite que l’utilisateur ait une vue d’ensemble du paiement et des facteurs de risque qui peuvent entrer en jeu. Les voitures électriques modernes, équipées d’un interrupteur de type 1 ou de type 2, n’utilisent pas ce mode de recharge.

Le mode 1 signifie une charge normale ou lente à partir de prises ordinaires telles que le type Schuko, qui est notre prise domestique habituelle en Norvège. Des connecteurs industriels (CEE) peuvent également être utilisés, c'est à dire les connecteurs ronds bleus ou rouges. Ici, la voiture est connectée directement au secteur avec un câble passif sans fonctions de sécurité intégrées.

En Norvège, cela inclut la charge d'un contact monophasé de 230 V et d'un contact triphasé de 400 V avec un courant de charge allant jusqu'à 16 A. Les connecteurs et le câble doivent toujours être mis à la terre.
Mode 2 – Charge lente ou charge d’urgence
Pour le chargement en mode 2, des connecteurs standards sont également utilisés, mais il est chargé avec un câble de chargement semi-actif. Cela signifie que le câble de chargement est doté de fonctions de sécurité intégrées qui gèrent en partie les risques pouvant survenir lors du chargement. Le câble de recharge avec prise et « projet » fourni avec toutes les nouvelles voitures électriques et hybrides rechargeables est un câble de recharge mode 2. C'est ce qu'on appelle souvent un câble de recharge d'urgence et est destiné à être utilisé lorsqu'aucune autre meilleure solution de recharge n'est disponible. Le câble peut également être utilisé pour une charge régulière si le connecteur utilisé répond aux exigences de la norme (NEK400). Ceci n’est pas recommandé comme solution parfaite pour une recharge régulière. Ici, vous pouvez en savoir plus sur la recharge sûre d'une voiture électrique.

En Norvège, le mode 2 inclut la charge d'un contact monophasé de 230 V et d'un contact triphasé de 400 V avec un courant de charge allant jusqu'à 32 A. Les connecteurs et le câble doivent toujours être mis à la terre.
Mode 3 – Charge normale avec borne de recharge fixe
Le mode 3 inclut une charge lente et rapide. Les fonctions de contrôle et de sécurité du Mode 2 sont ensuite intégrées dans une prise de recharge dédiée aux voitures électriques, également appelée borne de recharge. Entre la voiture et la borne de recharge, il existe une communication qui garantit que la voiture ne consomme pas trop d'énergie et qu'aucune tension n'est appliquée ni au câble de recharge ni à la voiture jusqu'à ce que tout soit prêt.

Cela nécessite l’utilisation de connecteurs de charge dédiés. Au niveau de la borne de recharge, qui ne dispose pas de câble fixe, il doit y avoir un connecteur de type 2. Sur la voiture, il s'agit du type 1 ou du type 2. En savoir plus sur les deux types de contact ici.

Le mode 3 permet également des solutions de maison intelligente si la borne de recharge est préparée à cet effet. Ensuite, le courant de charge peut être augmenté ou diminué en fonction des autres consommations électriques de la maison. La recharge peut également être retardée jusqu’au moment de la journée où l’électricité est la moins chère.
Mode 4 – Charge rapide
Il s'agit d'une charge rapide DC avec une technologie de charge spéciale, telle que CCS (également appelée Combo) et la solution CHAdeMO. Le chargeur est alors situé dans la borne de recharge qui dispose d'un redresseur qui crée du courant continu (DC) qui va directement à la batterie. Il existe une communication entre la voiture électrique et la borne de recharge pour contrôler la recharge et assurer une sécurité suffisante en cas de courants élevés.