BP : les bornes de recharge rapide deviennent presque aussi rentables que les pompes à essence

Grâce à la croissance rapide du marché des voitures électriques, le secteur de la recharge rapide génère enfin davantage de revenus.

Emma Delaney, responsable des clients et des produits de BP, a déclaré à Reuters qu'une demande forte et croissante (y compris une augmentation de 45 % au troisième trimestre 2021 par rapport au deuxième trimestre 2021) a rapproché les marges bénéficiaires des chargeurs rapides de celles des pompes à essence.

« Si je compare un plein de carburant à une recharge rapide, nous nous rapprochons d'un point où les fondamentaux commerciaux de la recharge rapide sont meilleurs que ceux du carburant. »

C'est une excellente nouvelle que les bornes de recharge rapides deviennent presque aussi rentables que les pompes à essence. C'est le résultat attendu de plusieurs facteurs majeurs, notamment des bornes de recharge plus puissantes, plusieurs emplacements par station et un nombre croissant de voitures pouvant accepter une puissance plus élevée et équipées de batteries plus puissantes.

Autrement dit, les clients achètent plus d'énergie et plus rapidement, ce qui améliore la rentabilité d'une borne de recharge. Avec l'augmentation du nombre de bornes de recharge, le coût moyen du réseau par borne diminue également.

Une fois que les opérateurs de recharge et les investisseurs constateront que l’infrastructure de recharge est rentable et à l’épreuve du temps, nous pouvons nous attendre à une grande ruée dans ce domaine.

Le secteur de la recharge dans son ensemble n'est pas encore rentable, car, en pleine expansion, il nécessite des investissements très importants. Selon l'article, cette situation devrait perdurer au moins jusqu'en 2025.

« La division ne devrait pas devenir rentable avant 2025, mais en termes de marge, les points de recharge rapide de batteries de BP, qui peuvent recharger une batterie en quelques minutes, se rapprochent des niveaux observés lors du plein d'essence. »

BP se concentre spécifiquement sur l'infrastructure de recharge rapide en courant continu (plutôt que sur les points de recharge en courant alternatif) avec un plan visant à disposer de 70 000 points de différents types d'ici 2030 (contre 11 000 aujourd'hui).

« Nous avons fait le choix de privilégier la recharge rapide et mobile, plutôt que la recharge lente sur les lampadaires, par exemple. »

 


Date de publication : 22 janvier 2022