Grâce à la croissance rapide du marché des voitures électriques, le secteur de la recharge rapide génère enfin plus de revenus.
Emma Delaney, responsable des clients et des produits de BP, a déclaré à Reuters qu'une demande forte et croissante (y compris une augmentation de 45 % au troisième trimestre 2021 par rapport au deuxième trimestre 2021) avait rapproché les marges bénéficiaires des chargeurs rapides de celles des pompes à carburant.
"Si je pense à un réservoir de carburant par rapport à une charge rapide, nous approchons d'un point où les fondamentaux commerciaux de la charge rapide sont meilleurs que ceux du carburant."
C'est une excellente nouvelle que les chargeurs rapides deviennent presque aussi rentables que les pompes à carburant.C'est le résultat attendu de quelques facteurs majeurs, notamment des chargeurs plus puissants, plusieurs stands par station et un nombre plus élevé de voitures pouvant également accepter une puissance plus élevée et disposer de batteries plus grosses.
En d’autres termes, les clients achètent plus d’énergie et plus rapidement, ce qui améliore l’économie d’une borne de recharge.Avec l’augmentation du nombre de bornes de recharge, le coût moyen du réseau par borne diminue également.
Une fois que les opérateurs de recharge et les investisseurs auront constaté que l’infrastructure de recharge est rentable et évolutive, on peut s’attendre à une forte ruée dans ce domaine.
Le secteur de la recharge dans son ensemble n’est pas encore rentable, car il nécessite actuellement – en phase d’expansion – des investissements très élevés.Selon l’article, cela restera ainsi jusqu’en 2025 au moins :
"La division ne devrait pas devenir rentable avant 2025, mais sur la base des marges, les points de recharge rapide de batterie de BP, qui peuvent recharger une batterie en quelques minutes, se rapprochent des niveaux qu'ils obtiennent en faisant le plein d'essence."
BP se concentre spécifiquement sur les infrastructures de recharge rapide en courant continu (plutôt que sur les points de recharge en courant alternatif) avec un plan visant à disposer de 70 000 points de différents types d’ici 2030 (contre 11 000 aujourd’hui).
« Nous avons fait le choix de privilégier la recharge à grande vitesse en déplacement, plutôt que la recharge lente des lampadaires par exemple »
Heure de publication : 22 janvier 2022