Les agences environnementales californiennes prévoient de lancer ce qu'elles prétendent être le plus grand déploiement de camions commerciaux électriques lourds en Amérique du Nord à ce jour.
Le District de gestion de la qualité de l'air de la côte sud (AQMD), le California Air Resources Board (CARB) et la California Energy Commission (CEC) financeront le déploiement de 100 camions électriques dans le cadre du projet, baptisé Joint Electric Truck Scaling Initiative (JETSI), selon un communiqué de presse commun.
Les camions seront exploités par les flottes NFI Industries et Schneider en service moyen-courrier et de factage sur les autoroutes du sud de la Californie.La flotte comprendra 80 semi-remorques Freightliner eCascadia et 20 semi-remorques Volvo VNR Electric.
NFI et Electrify America s'associeront sur la recharge, avec 34 bornes de recharge rapide DC dont l'installation est prévue d'ici décembre 2023, selon un communiqué de presse d'Electrify America.Il s’agira du plus grand projet d’infrastructure de recharge jamais réalisé pour soutenir des camions électriques lourds, affirment les partenaires.
Les bornes de recharge rapide de 150 kW et 350 kW seront situées dans les installations de NFI en Ontario, en Californie.Des panneaux solaires et des systèmes de stockage d'énergie seront également installés sur place pour accroître la fiabilité et favoriser l'utilisation des énergies renouvelables, a déclaré Electrify America.
Les parties prenantes ne prévoient pas encore le système de recharge mégawatt (MCS) en cours de développement ailleurs, a confirmé Electrify America à Green Car Reports.La société a noté que « Nous participons activement au groupe de travail sur le développement du système de charge Megawatt de CharIN. »
Les projets JETSI axés sur les camions court-courriers pourraient s'avérer plus judicieux que de mettre l'accent sur les camions long-courriers à ce stade.Certaines analyses relativement récentes suggèrent que les semi-remorques électriques long-courriers ne sont pas encore rentables, bien que les camions court et moyen-courriers, avec leurs batteries plus petites, le soient.
La Californie va de l’avant avec des véhicules commerciaux zéro émission.Un relais routier électrique est également en cours de développement à Bakersfield, et la Californie dirige une coalition de 15 États qui vise à rendre tous les nouveaux camions lourds électriques d'ici 2050.
Heure de publication : 11 septembre 2021