Recharge de véhicules électriques en Chine et aux États-Unis

Au moins 1,5 million de bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) ont déjà été installées dans les foyers, les entreprises, les parkings, les centres commerciaux et ailleurs dans le monde. Ce nombre devrait croître rapidement avec l'augmentation du parc de véhicules électriques dans les années à venir.

Le secteur de la recharge de véhicules électriques est très dynamique et offre une grande diversité d'approches. Il émerge de ses balbutiements grâce à l'interaction entre l'électrification, la mobilité en tant que service et l'autonomie des véhicules, qui engendre des changements profonds dans les transports.

Ce rapport compare la recharge des véhicules électriques sur les deux plus grands marchés mondiaux, la Chine et les États-Unis, en examinant les politiques, les technologies et les modèles économiques. Il s'appuie sur plus de 50 entretiens avec des acteurs du secteur et sur une analyse de la littérature en chinois et en anglais. Voici quelques conclusions :

1. Les secteurs de la recharge de véhicules électriques en Chine et aux États-Unis se développent largement indépendamment l'un de l'autre. Il existe peu de chevauchements entre les principaux acteurs de ces secteurs dans chaque pays.

2. Les cadres politiques relatifs à la recharge des véhicules électriques diffèrent dans chaque pays.

● Le gouvernement central chinois promeut le développement des réseaux de recharge pour véhicules électriques dans le cadre de sa politique nationale. Il fixe des objectifs, fournit des financements et impose des normes.

De nombreux gouvernements provinciaux et locaux encouragent également la recharge des véhicules électriques.

● Le gouvernement fédéral des États-Unis joue un rôle modeste dans la recharge des véhicules électriques. Plusieurs États jouent un rôle actif.

3. Les technologies de recharge des véhicules électriques en Chine et aux États-Unis sont globalement similaires. Dans les deux pays, les câbles et les prises constituent la technologie de recharge la plus répandue. (L'échange de batterie et la recharge sans fil sont tout au plus peu utilisés.)

● La Chine dispose d'une norme nationale de recharge rapide pour véhicules électriques, connue sous le nom de China GB/T.

● Les États-Unis disposent de trois normes de recharge rapide pour véhicules électriques : CHAdeMO, SAE Combo et Tesla.

4. En Chine comme aux États-Unis, de nombreux types d’entreprises ont commencé à proposer des services de recharge de véhicules électriques, avec une gamme de modèles commerciaux et d’approches qui se chevauchent.

Un nombre croissant de partenariats émergent, impliquant des sociétés de recharge indépendantes, des constructeurs automobiles, des services publics, des municipalités et d’autres.

● Le rôle des bornes de recharge publiques appartenant aux services publics est plus important en Chine, en particulier le long des principaux axes routiers longue distance.

● Le rôle des réseaux de recharge de véhicules électriques des constructeurs automobiles est plus important aux États-Unis.

5. Les parties prenantes de chaque pays pourraient apprendre de l’autre.

● Les décideurs politiques américains pourraient s’inspirer de la planification pluriannuelle du gouvernement chinois en matière d’infrastructures de recharge de véhicules électriques, ainsi que de l’investissement de la Chine dans la collecte de données sur la recharge de véhicules électriques.

● Les décideurs politiques chinois pourraient s’inspirer des États-Unis en ce qui concerne l’implantation des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques, ainsi que les programmes américains de réponse à la demande.

● Les deux pays pourraient apprendre l’un de l’autre en matière de modèles commerciaux pour les véhicules électriques. Alors que la demande de recharge pour véhicules électriques augmente dans les années à venir, une étude continue des similitudes et des différences entre les approches en Chine et aux États-Unis peut aider les décideurs politiques, les entreprises et les autres parties prenantes des deux pays et du monde entier.


Date de publication : 20 janvier 2021