En juillet 2021, la Commission européenne a publié un plan officiel couvrant les sources d'énergie renouvelables, la rénovation des bâtiments et une proposition d'interdiction de la vente de voitures neuves équipées de moteurs à combustion à partir de 2035.
La stratégie verte a été largement discutée et certaines des plus grandes économies de l'Union européenne n'étaient pas particulièrement satisfaites de l'interdiction de vente prévue.Cependant, un peu plus tôt cette semaine, les législateurs de l'UE ont voté en faveur du maintien de l'interdiction de l'ICE à partir du milieu de la prochaine décennie.
La forme finale de la loi sera discutée avec les États membres plus tard cette année, même si l'on sait déjà que le plan prévoit que les constructeurs automobiles réduiront les émissions de CO2 de leurs flottes de 100 pour cent d'ici 2035. Fondamentalement, cela signifie pas d'essence, de diesel. , ou des véhicules hybrides seront disponibles sur le marché des voitures neuves dans l'Union européenne.Il est important de noter que cette interdiction ne signifie pas que les machines à combustion existantes seront interdites de circulation.
Le vote du début de la semaine ne tue pas pour autant le moteur à combustion en Europe – pas encore.Avant que cela ne se produise, un accord entre les 27 pays de l’UE doit être conclu, ce qui pourrait s’avérer une tâche très difficile.L'Allemagne, par exemple, s'oppose à une interdiction totale des nouvelles voitures équipées d'un moteur à combustion et propose une exception à la règle pour les véhicules alimentés par des carburants synthétiques.Le ministre italien de la Transition écologique a également déclaré que l'avenir de la voiture « ne peut pas être uniquement entièrement électrique ».
Dans sa première déclaration suite au nouvel accord, l'ADAC allemande, la plus grande association automobile d'Europe, a déclaré que « les objectifs ambitieux en matière de protection du climat dans les transports ne peuvent pas être atteints par la seule mobilité électrique ».L’organisation considère qu’il est « nécessaire d’ouvrir la perspective d’un moteur à combustion interne climatiquement neutre.
De son côté, le député européen Michael Bloss a déclaré : « C'est un tournant dont nous discutons aujourd'hui.Quiconque continue de compter sur le moteur à combustion interne nuit à l'industrie, au climat et viole le droit européen.»
Environ un quart des émissions de CO2 dans l’Union européenne proviennent du secteur des transports et 12 pour cent de ces émissions proviennent des voitures particulières.Selon le nouvel accord, à partir de 2030, les émissions annuelles des voitures neuves devraient être inférieures de 55 % à celles de 2021.
Heure de publication : 14 juin 2022