Les ventes en Europe de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) se sont élevées à 400 000 unités au cours des premier et troisième trimestres.En octobre, 51 400 ventes supplémentaires ont été enregistrées.La croissance annuelle s'élève à 39 % par rapport à 2018. Le résultat de septembre a été particulièrement solide lorsque la relance des populaires PHEV pour BMW, Mercedes, VW et Porsche, ainsi que les livraisons élevées de Tesla Model-3, ont propulsé le secteur à 4 ,2 % de part de marché, un nouveau record.Le premier semestre 2019 a été marqué par une forte évolution vers les véhicules purement électriques (BEV), 68 % au premier semestre 2019, contre 51 % au premier semestre 2018.Ce changement reflète l'introduction d'une norme WLTP plus stricte pour les cotes d'économie de carburant, des changements dans la fiscalité/subventions favorisant une plus grande adoption des BEV et une meilleure disponibilité des BEV à longue autonomie, y compris le modèle 3.De nombreux PHEV n'étaient pas disponibles en raison de changements de modèle ou de mises à niveau de la batterie pour une meilleure autonomie électrique.Depuis septembre, les PHEV sont de retour et ont été un contributeur important à la croissance.
Nous nous attendons à de solides résultats pour les deux derniers mois : le rebond des ventes de PHEV se poursuit, Tesla doit respecter ses prévisions d'au moins 360 000 livraisons mondiales pour l'année et les Pays-Bas augmentent les avantages en nature pour l'usage privé des BEV. voitures de société pour 2020. L'année 2019 devrait se terminer avec un volume total d'environ 580 000 plug-ins, soit 42 % de plus qu'en 2018. La part de marché peut atteindre 6 % en décembre et est de 3,25 % pour l'année. .
Tesla est en tête du classement OEM avec 78 200 ventes depuis le début de l'année en octobre, soit une part sectorielle de 17 %.Le groupe BMW arrive deuxième avec 70 000 unités.La Tesla Model-3 est le plug-in le plus vendu avec 65 600 livraisons, nettement devant la Renault Zoe avec 39 400 ventes.
L'Allemagne et les Pays-Bas ont été les plus gros contributeurs à la croissance, en termes de volumes.L'Allemagne est devenue le plus grand marché de plug-ins en Europe, déplaçant la Norvège à la deuxième place.La Norvège reste le leader mondial en matière d'adoption des véhicules électriques, avec une part de 45 % des ventes de véhicules légers cette année, soit une hausse de 6 points de pourcentage par rapport à l'année dernière.L'Islande arrive en deuxième position avec 22 % jusqu'à présent ;Au sein de l'UE, la Suède est en tête avec 10 % des immatriculations de voitures neuves et de véhicules utilitaires légers étant des BEV et des PHEV.
Certainement plus vert
Malgré la faiblesse des approvisionnements en PHEV de la part de leur équipementier national jusqu'en août, l'Allemagne a gagné la première place devant la Norvège cette année.La croissance, de 49 % jusqu'à présent, repose sur l'augmentation des ventes de BEV : la nouvelle Tesla Model-3 a contribué avec 7 900 unités, Renault a augmenté les ventes de l'ancienne Zoe de 90 % à 8 330 unités, BMW a doublé ses ventes de l'i3 à 8 200, son la capacité de la batterie a été augmentée à 42 kWh et le Range Extender a disparu.Le Mitsubishi Outlander PHEV (6 700 unités, +435 %) a comblé une partie des vides laissés par Daimler, le groupe VW et BMW.La nouvelle Audi e-tron quattro, la Hyundai Kona EV et la Mercedes E300 PHEV ont ajouté 3 000 à 4 000 unités chacune.
Les marchés à la croissance la plus rapide, en termes de %, sont les Pays-Bas et l'Irlande, tous deux axés sur les ventes de BEV.Le Royaume-Uni et la Belgique ont renoué avec la croissance avec des ventes élevées de Tesla Model-3 et le retour des populaires PHEV.
Outre le top 15, la plupart des autres marchés ont également enregistré des gains.L'Islande, la Slovaquie et la Slovénie constituent les rares exceptions.Au total, les ventes de plug-ins en Europe ont augmenté de 39 % jusqu'en octobre.
L’année 2019 s’achèvera en beauté pour l’Europe
La position de Tesla en Europe n'est pas aussi écrasante qu'aux États-Unis, où 4 BEV achetés sur 5 proviennent de Tesla et où le Model-3 représente près de la moitié de toutes les ventes de plug-ins.Pourtant, sans cela, l’adoption des véhicules électriques serait nettement plus lente en Europe.Sur les 125 400 unités de croissance du secteur jusqu'en octobre, 65 600 provenaient du modèle 3.
Le quatrième trimestre de cette année sera particulier, avec une forte demande continue de PHEV de la part des marques allemandes et des ventes de BEV en hausse aux Pays-Bas, où la valeur de l'avantage en nature pour l'usage privé des voitures de société augmente de 4 % à 8 % de le prix catalogue ;Les PHEV et ICE sont taxés à hauteur de 22 % du prix catalogue.En plus de cela, Tesla doit atteindre, ou mieux dépasser, les prévisions de livraisons mondiales en 2019. 360 000 unités représentaient l’extrémité inférieure, ce qui nécessite au moins 105 000 livraisons mondiales au quatrième trimestre, « seulement » 8 000 de plus qu’au troisième trimestre.Les livraisons de Tesla Model-3 en décembre pourraient atteindre 10 000 unités rien qu'aux Pays-Bas.
Heure de publication : 20 janvier 2021