La vision 2030 est de « supprimer les infrastructures de recharge, perçues comme un obstacle réel à l'adoption des véhicules électriques ». C'est une excellente mission : c'est fait.
1,6 milliard de livres sterling (2,1 milliards de dollars) ont été consacrés au réseau de recharge du Royaume-Uni, dans l'espoir d'atteindre plus de 300 000 chargeurs publics d'ici 2030, soit 10 fois plus qu'aujourd'hui.
Des normes (règles) juridiquement contraignantes sont établies pour les opérateurs de tarification :
1. Ils doivent respecter les normes de fiabilité de 99 % pour les chargeurs de 50 kW et plus d'ici 2024. (temps de disponibilité !)
2. Utiliser une nouvelle « mesure de paiement unique » afin que les utilisateurs puissent comparer les prix sur tous les réseaux.
3. Standardiser les méthodes de paiement pour la recharge, afin que les gens n'aient pas à utiliser une multitude d'applications.
4. Les gens devront pouvoir obtenir de l’aide et du soutien s’ils rencontrent des problèmes avec un chargeur.
5. Toutes les données des bornes de recharge seront ouvertes, les utilisateurs pourront localiser les chargeurs plus facilement.
Un soutien important a été apporté aux personnes n’ayant pas accès à un stationnement hors rue et à la recharge rapide pour les trajets plus longs.
500 millions de livres sterling pour les bornes de recharge publiques, dont 450 millions pour le fonds LEVI, qui soutient des projets comme les bornes de recharge pour véhicules électriques et les bornes de recharge sur voirie. Je prévois d'étudier prochainement les différents projets de bornes de recharge sur voirie pour en savoir plus sur les nombreuses innovations que j'ai observées au Royaume-Uni.
S’engager à éliminer tous les obstacles que le secteur privé pourrait rencontrer, comme les retards des conseils locaux dans l’obtention des permis de construire et les coûts de connexion élevés.
« La politique du gouvernement est de mettre en œuvre les solutions pilotées par le marché » et d'autres notes du rapport indiquent clairement que la stratégie en matière d'infrastructures repose en grande partie sur le leadership privé qui devrait faire fonctionner les réseaux de recharge et les développer avec l'aide (et les règles) du gouvernement.
En outre, les autorités locales semblent être habilitées et considérées comme les chefs de file du programme, notamment grâce au Fonds local pour les infrastructures de véhicules électriques.
BP Pulse a fait un excellent choix en annonçant un investissement d'un milliard de livres sterling (1,31 milliard de dollars) dans le développement du réseau de recharge sur les dix prochaines années, investissement que le gouvernement a partagé avec plaisir, en même temps que son propre plan d'infrastructures. Un bon marketing ?
Maintenant, tout se résume à l’exécution.
Date de publication : 02/06/2022