Pour prendre en charge 5,7 à 7,4 millions de véhicules électriques en Allemagne, représentant une part de marché de 35 % à 50 % des ventes de véhicules de tourisme, 180 000 à 200 000 chargeurs publics seront nécessaires d'ici 2025, et un total de 448 000 à 565 000 chargeurs seront nécessaires d'ici 2030. Les chargeurs installés jusqu'en 2018 représentaient 12 % à 13 % des besoins de charge de 2025 et 4 % à 5 % des besoins de charge de 2030. Ces besoins projetés représentent environ la moitié de l'objectif annoncé par l'Allemagne d'un million de chargeurs publics d'ici 2030, bien que pour un nombre de véhicules inférieur aux objectifs du gouvernement.
Les zones aisées où l'adoption est la plus forte et les zones métropolitaines présentent le plus grand déficit de recharge. Les zones aisées, où la plupart des véhicules électriques sont actuellement loués ou vendus, présentent la plus forte augmentation des besoins en recharge. Dans les zones moins aisées, la hausse des besoins sera similaire à celle des zones aisées, les voitures électriques étant transférées sur le marché secondaire. La disponibilité réduite de la recharge à domicile dans les zones métropolitaines contribue également à cette augmentation. Bien que la plupart des zones métropolitaines aient tendance à présenter un déficit de recharge plus important que les zones non métropolitaines, le besoin reste important dans les zones rurales moins aisées, ce qui nécessitera un accès égal à l'électrification.
À mesure que le marché se développe, davantage de véhicules pourront être pris en charge par borne de recharge. L'analyse prévoit que le nombre de véhicules électriques par borne de recharge à vitesse normale passera de 9 en 2018 à 14 en 2030. Le nombre de véhicules électriques à batterie (VEB) par borne de recharge rapide CC passera de 80 à plus de 220. Parmi les tendances observées sur cette période, on peut citer une baisse attendue de la disponibilité des bornes de recharge à domicile, car davantage de véhicules électriques seront possédés par des personnes ne disposant pas de stationnement de nuit hors voirie, une meilleure utilisation des bornes de recharge publiques et une augmentation de la vitesse de recharge.
Date de publication : 20 avril 2021