Shell, Total et BP sont les trois multinationales pétrolières basées en Europe qui ont commencé à se lancer dans le jeu de la recharge des véhicules électriques en 2017, et qui sont désormais présentes à chaque étape de la chaîne de valeur de la recharge.
L’un des principaux acteurs du marché britannique de la recharge est Shell.Shell propose désormais la recharge dans de nombreuses stations-service (ou parvis), et le déploiera bientôt dans une centaine de supermarchés.
Selon The Guardian, Shell vise à installer 50 000 bornes de recharge publiques sur rue au Royaume-Uni au cours des quatre prochaines années.Ce géant pétrolier a déjà acquis l'ubitricity, spécialisée dans l'intégration de la recharge dans les infrastructures routières existantes telles que les lampadaires et les bornes d'éclairage, une solution qui pourrait rendre la possession de véhicules électriques plus attrayante pour les citadins qui ne disposent pas d'entrées privées ni de places de stationnement assignées.
Selon le National Audit Office du Royaume-Uni, plus de 60 % des ménages urbains en Angleterre ne disposent pas de parking hors voirie, ce qui signifie qu'il n'existe aucun moyen pratique pour eux d'installer un chargeur domestique.Une situation similaire prévaut dans de nombreuses régions, notamment en Chine et dans certaines régions des États-Unis.
Au Royaume-Uni, les conseils locaux sont apparus comme un goulot d'étranglement pour l'installation de bornes de recharge publiques.Shell a un plan pour contourner ce problème en proposant de payer les coûts initiaux d'installation non couverts par les subventions gouvernementales.L'Office for Zero Emission Vehicles du gouvernement britannique paie actuellement jusqu'à 75 % du coût d'installation des chargeurs publics.
« Il est essentiel d'accélérer le rythme d'installation des chargeurs de véhicules électriques à travers le Royaume-Uni et cet objectif et cette offre de financement sont conçus pour aider à y parvenir », a déclaré David Bunch, président de Shell UK, au Guardian.« Nous voulons offrir aux conducteurs du Royaume-Uni des options de recharge pour véhicules électriques accessibles, afin qu’un plus grand nombre de conducteurs puissent passer à l’électrique. »
La ministre britannique des Transports, Rachel Maclean, a qualifié le plan de Shell de « excellent exemple de la manière dont les investissements privés sont utilisés parallèlement au soutien du gouvernement pour garantir que notre infrastructure de véhicules électriques est adaptée à l'avenir ».
Shell continue d’investir dans les entreprises d’énergie propre et s’est engagée à rendre ses opérations à zéro émission nette d’ici 2050. Cependant, la société n’a montré aucune intention de réduire sa production de pétrole et de gaz, et certains militants écologistes ne sont pas convaincus.Récemment, des membres du groupe Extinction Rebellion se sont enchaînés et/ou collés aux grilles du Science Museum de Londres pour protester contre le parrainage par Shell d'une exposition sur les gaz à effet de serre.
"Nous trouvons inacceptable qu'une institution scientifique, une grande institution culturelle telle que le Musée des Sciences, prenne de l'argent, de l'argent sale, d'une compagnie pétrolière", a déclaré le Dr Charlie Gardner, membre de Scientists for Extinction Rebellion."Le fait que Shell puisse sponsoriser cette exposition leur permet de se présenter comme faisant partie de la solution au changement climatique, alors qu'ils sont bien sûr au cœur du problème."
Heure de publication : 25 septembre 2021